上海南火车站是本世纪上海的重要交通枢纽和标志性建筑，属于国家重点工程，历时4年、耗资50亿元建成，至今正好建成一周年，为即将到来的上海世界博览会增加了新的亮点。它占地60公顷，是亚洲最大的火车站；是中国内地第一次融入“航空港”设计理念的现代化火车站；是世界上第一个圆形火车站，建筑设计来自中国传统的长亭，又象征着前进的车轮。
从照明的角度看，上海南站的最大特色在于它是世界最大的透光火车站。主站屋直径278米的的圆形房顶由140000件共50000多平方米的通用电气Lexan隔热多层透光板组成，透光率达70％；四周通体采用框架玻璃幕墙，高42米，远望整个建筑物犹如琉璃宫殿般璀璨夺目。在晴朗的白天，站厅内阳光灿烂，有这样的天然照明，几乎不用人工照明，节约了大量能源。
但最美妙的还是晚上，只有这个时间，透光建筑的艺术魅力才能一览无余，才能体现出车站景观照明的“NO.1”。夜幕降临，华灯齐放，上海南站变成灯光海洋，共有50多个品种、3.3万套灯具装点着它的夜晚，加上圆体造型，仿佛一颗五光十色的巨大夜明珠，与月亮和星辰遥相辉映。
南站主站屋内，54根柱子上分布着72盏功率为1000瓦的投光灯，其中，内圈18根柱子，每根柱子上有2盏；外圈36根柱子，每根柱子上有1盏。同时，候车厅的两个设备间各暗藏了3套灯。这里面的灯光射到屋顶，一部分反射到室内地面，一部分透过屋顶射向天空，这样一方面不会使光源对室内旅客形成强烈刺眼，一方面让室外旅客可以尽情欣赏流光溢彩的夜空。这种投光灯是世界上最先进的一种，去年德国世界杯足球赛的大部分场馆使用了这种灯具。
总建筑面积为12万平方米的南站广场即城市动力广场，采用飞利浦城市之光系列庭院照明设备，其中有12根12米高的彩色灯柱，尤其是北广场的9根灯柱，其周身不断变换出红、黄、蓝、绿、紫色光彩，令人赏心悦目。如果说上海南站好似正在冉冉升起的一轮红日，那么相伴其南北两侧地面广场的绿色景观就是弯弯的明月，"银河系"的主题在万紫千红的灯光映衬下显得格外耀眼夺目、美不胜收。
南站广场的地下有一条贯穿南北长800多米、宽16米的换乘通道，其黑色天花板的“银河系”照明系统宛如幻彩星河，是由5000多颗深蓝、中蓝、浅蓝、琥珀、绿色五种颜色的LED灯泡组成，而且每颗LED灯泡都是按照银河系中的星座布置的。LED灯泡属于冷光源，单个功率只有0.2瓦，发热量和耗电量高都很低。车站地下通道都有很多广告牌，不同的是，这里广告牌的灯藏在天花板的暗槽里，这种设计比普通广告灯箱省电得多，例如一个10米长、2.6米宽的广告牌，普通灯箱需要约60根灯管，而这种设计只需17根。今年1月，“上海南站南北社会联系通道照明工程”荣获中国照明界的至高荣誉———“中照照明奖”的提名奖。
在站台无柱雨篷下，旅客会看到也许是一生中见过的最长的灯———2.5米长的灯箱镶嵌在雨篷顶上，一个灯箱里有4根荧光灯管，整个雨篷有800多套灯箱。这是目前最高效节能的荧光灯，它只有28瓦，却相当于36瓦普通荧光灯的亮度。
为节约能源，后来南站又适当取消了"长明灯"，广泛采用车站自动照明控制系统。南站根据集成管理平台提供的车站列车实际到发时刻及候车室使用状态等信息，对车站照明进行实时自动控制。比如，当某站台列车发出，旅客进出站的工作完成后，系统会自动关闭站台照明系统，只保留应急照明，有效节省了能源。
南站建筑工程设计由一家法国公司担纲，灯具及其照明设计方案则是飞利浦提供的。“王牌照明”和“美学建筑”的“双剑合璧”，美学元素的科技化使用与当代建筑的巧妙融合，让上海南站更具生命力与时代感，在照明创新设计和建筑理念完美结合中，共同构筑着超炫的上海南大门。
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